Sawise dirilis analisis reefer tahunan kaping sewelas, Informasi Perkapalan Dynamar lan Konsultasi nuduhake manawa volume perdagangan kulkas ing saindenging jagad iki tekan 169.2 yuta ton ing taun 2019, miturut angka-angka sementara, nuduhake tingkat tuwuhing sangisore 2% yen dibandhingake karo volume taun sadurunge 166.5 yuta ton.
Saka total volume perdagangan sing digawe adhem ing taun 2019, Dynamar ngramal yen seaborne nggunakake perdagangan woh, sayuran, daging, iwak lan susu, nanging ora kalebu pharma, kembang lan komoditas liyane, diprakirake tuwuh teluk cedhak 2% nganti udakara 121.5 yuta ton. Angka pertumbuhan 2019 ana ing sangisore rata-rata wektu sing suwe amarga kahanan cuaca ekstrem ing macem-macem wilayah ing taun kasebut. Nanging, iki bisa diimbangi karo perdagangan ekstra sing digawe dening epidemi flu babi ing China, sing nyebabake permintaan daging babi sing luwih dhuwur.
Wutah panjaluk ing China dibayangke ing angka sementara, sing nuduhake impor daging Tiongkok mundhak udakara 46% taun-taun. Wutah sing kuwat uga dilaporake ing produk perikanan lan woh-wohan, dene area pertumbuhan utama perdagangan kulkas kalebu Ekuador, kanthi ekspor pisang mundhak maneh, Brasil, ing mburi ekspor daging sing kuwat lan Afrika Kidul.
Pola jangka panjang penurunan pengiriman reefer konvensional diterusake nganti taun, kanthi jumlah panggilan pelabuhan ing tujuan reefer utama isih mudhun maneh, nanging, tingkat penurunan wis saya suwe yen dibandhingake karo taun 2018. Utamane, konvensional kapal reefer tetep ana ing Afrika lan Selandia Baru, kanthi panggilan pelabuhan ing wilayah kasebut kanthi panggilan pelabuhan ambruk mung 4.9% ing Afrika lan mundhak 2.5% ing Selandia Baru. Iki dibandhingake karo penurunan 7% lan 6.2% sing kacathet ing taun 2018.
Ing sektor kontainer, kapasitas steker reefer sakabèhé kanggo armada mundhak tambah 2.6% antara Juli 2019 nganti Juli 2020 dadi 2.48 yuta, lan ing Juli 2020 total kapasitas TEU armada kontainer yaiku 23.47 yuta TEU saka 5,300 prau.
Laporan 2020:
Ing laporan kasebut, panulis nuduhake manawa, yen dibandhingake karo taun 2019, pasar reefer nganti taun 2020 katon akeh pergolakan, utamane ing wiwitan wulan, minangka akibat saka pandemi virus corona. Kesulitan diwiwiti ing wulan April karo para pemasok sing nemoni gangguan kanggo entuk produk segar menyang port sing gegandhengan. Produktivitas gudang sing luwih murah ing sisih mburi watesan kerja, jarak adoh sosial lan lelungan nyebabake wektu timbal maneh lan reorientasi proses pesen lan inventaris.
Ing babagan kontainer, tantangan utamane yaiku amarga peralatan kontainer reefer sing terganggu gangguan port lan kangelan para pengirim lan operator nduwe posisi ulang wadhah sing digawe adhem. Asile, wadhah reefer wiwit ditumpuk ing plabuhan Tiongkok. Akibate, operator ngumumake pengenalan biaya tambahan kemacetan kanggo karang ing wilayah 1,000-2,000 TEU per kotak. Kajaba iku, sawetara kontainer dialihake menyang plabuhan liya utawa ditundha amarga saya akeh pelayaran kosong.
Nanging, gangguan ing segmen kontainer ngasilake sawetara positivitas kanggo segmen konvensional kanthi laporan yen, amarga kekurangan kapasitas kotak sing ana hubungane karo korona, penyelidikan lan kegiatan mengko kanggo karang konvensional katon munggah. Contone, dilaporake manawa kaping pindho luwih akeh kapal reefer konvensional saka Afrika Selatan sing wis nulungi Rotterdam tinimbang biasane. Frekuensi kunjungan kasebut liwat musim jeruk Afrika Selatan mundhak saka rong minggu nganti minggon.
Yen ndeleng bal kristal, pucuk iki ora bakal terus-terusan. Kanthi vaksin wis kasedhiya, jagad iki bakal njupuk langkah normal, sanajan bandhane luwih sithik. Apa sing kita sinaoni saka krisis iki yaiku supaya wong bakal terus mangan apa wae sing kedadeyan, yen operator kothak bisa ngontrol awake dhewe nalika krisis wis cukup gedhe lan urip bakal urip. Umume, dheweke uga bakal bali menyang kebiasaan lawas, supaya akeh kapal lan terus saingan karo rega. Uga kanggo operator referensi konvensional, urip bakal malih dadi normal. Kapal kasebut tetep lawas lan tetep nggunakake akeh bahan bakar. Lan nalika rega minyak mundhak maneh, daya saingnya mudhun. Ora preduli, wektu bakal nuduhake apa sing kedadeyan lan 2021 bisa uga luwih normal tinimbang taun 2020.
Kanggo informasi luwih lengkap:
Rocio Castro Sevillano
Informasi lan Konsultasi Pengiriman Dynamar
Tel: + 31 72 514 7414
Email: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com